セーフサーチ未設定

「株式会社　エーツー」では、快適にページをご覧いただくためにJavaScriptという技術を使用しています。
JavaScriptの設定がオンにされていない場合、適切な表示・操作を行えないことがありますのでご了承ください。

Street Ride ストリートライド TYPE-K2 減衰力固定式車高調ワゴンR MC11/MC12/MC21/MC22S

中古 34208円 (税込) 在庫数：6

他のショップ (1) 34208円～

近くの店舗に在庫がございます。

全ての取扱店舗を見る

通販と店舗では販売価格や税表示が異なる場合がございます。また店頭ではすでに品切れの場合もございます。予めご了承ください。

中古 34208円 (税込)

商品詳細情報

管理番号	中古：Z2429629362	発売日	2025/02/21 11:30	定価	34208円	型番	80142427564
原型	押井久志
カテゴリ	自動車、オートバイパーツサスペンション

備考

メーカー	Street Ride/ストリートライド
品番	SR-S501
商品名	TYPE-K2
アイテム名	減衰力固定式車高調
自動車メーカー	SUZUKI/スズキ
車種	ワゴンR
型式	MC11/MC12/MC21/MC22S
年式	98.10～02.03
型番	1～4型前期
駆動方式	FF/4WD
スプリング(バネレート kgf/mm)F	4.0
スプリング(バネレート kgf/mm)R	2.2
推奨車高（ノーマル比 mm）F	-35
推奨車高（ノーマル比 mm）R	-40
車高調整可能範囲（ノーマル比 mm）F	-65～-5
車高調整可能範囲（ノーマル比 mm）R	-75～-25
備考	R：専用バンプラバー付属 ※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。
商品説明	1) しなやかな減衰力特性複筒式を採用移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式(ツインチューブタイプ)は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗(フリクションロス)が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。 2) 減衰力15段調整式と固定式のラインアップ・減衰力15段調整式街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。・減衰力固定式車種別専用減衰力設計お求め易い価格設定を実現しました。 3) 全長調整式前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。 4) 強化ゴムアッパーマウントフロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。 5) 専用スプリングフロントにはストレートタイプ(直巻)、リアは車種に合わせて専用設計。必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。 6) スプリングスラストシート(フロント) スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。 7) 高強度スチールシェルケース/フランジ高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。 8) ダストブーツ付属ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。 9) バンプラバー付属フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。また、スズキ車は、リアアクスル(ホーシング)と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。
納期	メーカー取り寄せ品の為、通常2～4営業日以内に発送致します。